最新全球集裝箱班輪公司TOP100榜單

[羅戈導讀]根據Alphaliner最新數據顯示,截至2020年6月2日,全球班輪公司運力100強中,馬士基航運排第一,地中海航運排第二,中遠海運集運+東方海外貨柜排第三。

6月2日,根據Alphaliner最新數據顯示,截至2020年6月2日,全球班輪公司運力100強中,馬士基航運排第一,地中海航運排第二,中遠海運集運+東方海外貨柜排第三,達飛輪船排第四,赫伯羅特排第五,日本海洋網聯船務(ONE)排第六。第七名到第十名依次是:長榮海運、陽明海運、現代商船、太平船務。

中國內地船公司位置變化情況

在中國大陸的班輪公司的最新排名中,中遠海運集運排第3位;中谷物流集團排名第13位;安通控股排名第16位;海豐國際排名第17位;中外運集運排名第23位;寧波遠洋排名34位;大連信風海運排在第41位;上海錦江航運排名54位;上海海華輪船排名第62位;太倉港集裝箱海運有限公司排名64位;天津達通航運排名74位;廣西鴻翔船務有限公司排名98位;大連集發環渤海集運排名99位。

業績報告

5月5日,美森輪船發布2020年第一季度季度財報。今年前三個月,該公司實現息稅折舊攤銷前利潤4,650萬美元;凈利潤為380萬美元,而去年同期為1,250萬美元;總收入為5.14億美元,同比下降3.5%。

臺灣三大船公司相繼披露2019年盈利狀況,長榮海運2019年實現凈利潤為7.78億元新臺幣;陽明海運2019年實現凈虧損35.87億元新臺幣;萬海航運2019年實現凈利潤為45.55億元新臺幣,在臺灣三家集裝箱船公司中名列第一。

5月12日,A.P. 穆勒 - 馬士基今日發布2020年第一季度財報,息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)與去年同比增長23%至15億美元,EBITDA利潤率增長至15.9%。受到海運業務推動,盡管貨量有所下滑,但營收略增至96億美元。

5月15日,赫伯羅特發布2020年第一季度財務報告。根據財報披露,該公司一季度實現息稅前利潤為1.76億美元,同比減少27%;凈利潤為2,730萬美元,同比減少75%;息稅折舊攤銷前利潤為5.17億美元,同比減少6.9%。

5月17日,陽明海運發布2020年一季度財報,期內該公司實現營業收入346.42億元新臺幣,較去年同期350.76億元新臺幣,減少1%;稅后凈虧損8.18億元,稅后EPS為-0.31元新臺幣。陽明海運指出,第一季虧損金額包含其上市公司層面下子公司(散貨)虧損約3.3億元新臺幣;而在集裝箱運輸業務上,受到新冠肺炎疫情影響,年后復工緩慢及因應疫情聯盟機動性調整減班,以致收益不如預期。

5月17日,韓國航運公司現代商船發布2020年一季度業績,期內該公司實現凈虧損為656億韓元(約5500萬美元)。值得一提的是,在現代商船財報里,Lloyd's List指出,除集運業務外,油輪業務則改善了虧損狀況,其中包括五艘VLCC船,在三個月的時間里確保了市場繁榮帶來的高運費。

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