硅谷又出了一家貨運界的Uber!估值30億美元,順豐已兩度投資

[羅戈導讀]為什么Flexport能逆勢增長?科技又是如何改變古老的貨代行業?

“大家都沒有預計到會有這樣翻天覆地的變化?!痹诮邮堋?1CBR》記者專訪時,Flexport(飛協博)亞洲董事總經理高學亨坦承,突如其來的新冠肺炎疫情,導致海運的運力減少到20%-30%,依賴客機腹倉的航空貨運行業,表現更糟糕。

運力驟降,供應鏈價格大幅度上漲,有的貨運航線價格漲幅超10倍。高學亨提及,有公司為爭奪運力去包機,但超百萬美元的代價,大幅度增加了運輸成本。

正是當下復雜的國際貿易環境,讓Flexport這家誕生在硅谷的科技貨代公司優勢凸顯。據高學亨透露,今年3-4月,海運行業平均增長率為負6%,而Flexport的業務量同比增長了1.8倍。

為什么Flexport能逆勢增長?科技又是如何改變古老的貨代行業?

科技紅利

2013年,Flexport創建于美國硅谷。創始團隊想利用新技術,對傳統國際航運經紀業進行升級改造。

在業內,Flexport被比作“國際貨運界的Uber”。相較僅連接司機與乘客的Uber,Flexport涉及的行業更復雜。國際貿易中貨代涉及海運、空運、鐵路等各種運輸方式,以及倉庫、海關、貨運險等諸多環節,有多頭參與對象,交易結算流程也更繁雜。

“Flexport是貨代公司,也是貨代+科技+互聯網公司,為買家訂倉、報檢、把貨送到目的地,線上線下完全是互聯互通?!备邔W亨告訴《21CBR》記者,簡單的信息可視化、電子化,并不能滿足客戶將貨物送達目的地的需求,Flexport可對平臺上的訂單進行實時追蹤。

Flexport亞洲董事總經理高學亨

通過衛星追蹤船只等運輸工具,在Flexport系統上,所有信息都呈現在一幅世界地圖的界面中。從下單到交貨,客戶可以追蹤到每個單品級別的動向。根據平臺上的實時信息,出貨商可靈活制定運送計劃、優化庫存。

Flexport的技術研發人員非常年輕,平均年齡低于30歲。由他們搭建的線上平臺,能讓客戶在一個統一界面上,去創建、管理及追蹤國內、國際所有的訂單。

在高學亨看來,Flexport不僅能幫助客戶降低內部操作成本,企業的機會成本也相應降低。

在訂單信息尚未線上化之前,客戶要追蹤貨物信息,需要通過打客服電話、傳真等方式,國際貿易中發、收貨方通常在不同時區,電話、郵件查詢不能及時反饋。當訂單信息集成到同一系統,實時顯示貨物流向,就可降低客戶內部操作成本。

資料顯示,通過平臺提交國際貨運文檔,比電郵方式省60%的時間?!按蠹议_始習慣在線操作,使用后就體驗到方便和效率?!备邔W亨說。

疫情期間,國際貿易環境發生重大變化,不確定性因素增多,對運送的要求變高了。比如,客戶遇到所訂美國洛杉磯船只停運等突發事件,需要快速作出決策,尋找替代方案,如何訂到替代船只?走空運增加多少成本?

在Flexport平臺上,系統會根據客戶庫存情況,給出詳盡的運輸計劃。即便預訂船只取消,新的船什么時候到港,改走空運后不同航空公司的價格明細,都可以清晰呈現。

高學亨表示,在科技方面公司仍在不斷加大投入,使Flexport系統持續迭代,滿足用戶不同場景下的需求。例如,在2.0系統中,Flexport提供了優先發貨功能,可以優先找到運輸工具,報關報檢等手續也從速,90%有緊急發貨需求的客戶,均會選擇。之后推出的Flexport系統3.0版本,會增加互動等新功能。

“科技+貨代”的模式受到了投資人的追捧。在過去6年間,Flexport累計融資總額高達13億美元,企業估值超過30億美元。

押注中國

“Flexport的生意體量中,很多客戶來自歐美,但出貨方中國企業占了大概80%?!备邔W亨強調,不僅僅付費買家是客戶,供貨商作為系統用家,也是客戶。

所以,中國市場對Flexport至關重要。早在2016年,公司就進入中國市場,目前中國區員工達500人,占整個公司員工總數近三分之一。

進入中國3年多,Flexport見證了國內市場的變化。高學亨觀察到,歐美市場需求量在降低,中國企業作為買方,需求量在高速增長,特別是跨境電商。

隨著國內人工成本上升,部分企業將工廠轉移到東南亞等其他地區。亞洲不同地區間供應鏈的流動,包括中國品牌在國際市場越來越受歡迎,都是業務新的增長點。高學亨表示:“傳統國際需求下降,所有亮點都會在中國及亞洲其他地區發生,接下來供應鏈應該聚焦這一地區?!?/p>

為拓展中國市場,Flexport與國內快遞巨頭順豐合作。順豐參與了Flexport兩輪融資,并在2019年8月達成合作,聯合推出綜合物流解決方案,為中國企業出海提供一站式貨運服務。

據高學亨透露,雙方合作目前進展順利,過去3個月,幾乎每月都實現三位數增長,合作規模會進一步擴大。

2018年,Flexport營收近5億美元,過去的2019年,在此基礎上,營收也實現大幅度增長。據高學亨透露,今年第一季度業務增長同樣表現理想,船運業務增長1.8倍。不過,相較萬億美元市場規模的國際物流,Flexport所占份額仍有限。

隨著疫情在全球蔓延,Flexport面臨的國際貿易環境將更為嚴峻。今年4月,世界貿易組織發布年度《全球貿易數據與展望》顯示,今年全球貿易將縮水13%到32%,幅度可能會超過2008年全球金融危機時的水平。

“供應鏈變得復雜會成為新常態,我們能做的就是不斷加大科技投入、優化功能?!备邔W亨表示,對平臺而言,要更加了解客戶的痛點,例如客戶想在手機端查詢貨物信息,還希望像微信一樣方便互動等,“如果沒有創新,接下來肯定死路一條,一定要保持創新以及幫客戶解決問題的DNA”。

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繆大繁 2020-06-08 13:25:34
1樓 0 0 舉報
訂艙不是訂倉!
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王榮俊-國際物流保鏢 2020-06-08 15:54:41
2樓 0 0 舉報
在中國市場如何整合各個環節的信息是個大問題
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