孔德磊:冷鏈快速增長的背景下,如何把握冷庫投資方向?

[羅戈導讀]冷庫是一項高科技、高精度、高投的產業,如果盲目建設,就會出現虛熱現象,會導致利用率低下、功能缺失、供求不平衡等等生存問題。在冷鏈快速增長的背景下,究竟如何把握冷庫的投資方向呢?

冷鏈物流行業是農產品、畜牧類、水產品等食材品質的重要保障方式,隨著近年社會消費能力的上升,人們對食品安全提出了更高的要求,冷鏈也進一步蓬勃發展了起來。

冷庫作為冷鏈物流的基礎設施,對平衡市場波峰波谷,調節產品流通、減少貨物損耗,推動上下游乃至整個產業鏈有著舉足輕重的作用,尤其在疫情之后,新的消費習慣催生了新的業態模式與需求,產品儲藏消耗量的巨大與我國遠遠小于發達國家的人均配額形成了缺口,冷庫的建設也得到了國家的大力支持,成為了投資熱點。

但是,冷庫是一項高科技、高精度、高投的產業,如果盲目建設,就會出現虛熱現象,會導致利用率低下、功能缺失、供求不平衡等等生存問題。在冷鏈快速增長的背景下,究竟如何把握冷庫的投資方向呢?

中物聯冷鏈委副秘書長/研究院常務副院長孔德磊在“2020冷庫高端發展云論壇”的會議上從專業角度分析了國內冷庫發展的特點、推動其發展的因素以及冷庫投資建設面臨的問題,并給出了投資建議。

國內冷庫發展特點

一、短期過剩,長期不足

近幾年,冷庫的投資建設逐漸被推上風口,其容量也在迅速擴張。2015年至2019年期間,每年增長都在10%以上,尤其在去年和前年,增幅甚至超過到了14%?;厮莸绞昵?,國家發改委頒布《農產品冷鏈物流發展規劃》時,中國的冷庫總容量統計只有880萬噸,到了2019年已經是5972萬噸了,增長了近7倍。由于近幾年冷庫發展速度過快,目前已出現供大于求的跡象,但從長期發展來看,冷庫總量還是有一定缺口。

二、局部過剩,結構不合理

我國冷庫從地域分布看,東部多,西部少。沿海地區,如京津冀、長三角、大灣區等地區都是冷庫聚集地,但西部地區明顯不足,這個特點已經持續了幾年,至今沒有得到改善。冷庫主要集中在北上廣深等冷鏈企業多、冷鏈體系相對健全的發達城市,但農產品產地卻缺乏規范的冷鏈設施和冷鏈服務保障。從冷庫功能角度看,我國冷庫的特點是冷凍類型多,冷藏類型少;儲藏類型多,流通類型少。目前國內冷庫總量中,冷凍庫占比在70%以上,且以儲藏功能型冷庫為最多。第三經濟強度決定冷庫密度,從地區消費強度來看,華東地區消費強度位居全國各地區首位,相比其他地區,華東區的冷庫及冷鏈物流企業總量也最多。

推動冷庫的發展因素

一、由于冷鏈涉及食品安全,涉及民生保障,政府尤為重視。

多年來涉支持冷鏈發展的政策不斷出臺,尤其是去年7月“城鄉冷鏈補短板”第一次寫入了中央政治局會議文件,冷鏈行業得到了空前關注。政策的支持以及新版食品安全法、冷鏈物流相關標準包括國標行標團標等等的頒布,都對我國冷鏈物流的發展起到了良性的推動作用。

二、人民生活水平逐步提高,消費不斷升級,是冷鏈快速發展的主動力。

通常我們用國民人均收入值來衡量冷鏈物流發展水平,理論上講只要達到人均收入4千美元,冷鏈就會迎來快速發展期。我國在2008年就已經超過了這個數字,隨著中產階級人口數量不斷增加,對冷鏈產品和物流的需求越來越大,政府和消費者對冷鏈物流理念的認識越來越深,冷鏈市場規模持續擴大。

三、消費端的變化對冷庫功能產生巨大影響。

隨著生鮮電商、聯賽餐飲、新零售的快速發展,需求市場的多樣化加之消費者對食品品質有更高的要求,使得冷庫從原有單一的儲藏功能向流通型及多功能轉變,極大地豐富了冷庫的功能類型。

四、冷鏈物流園區的發展將帶動國內冷庫容量的快速上升。

在食品產業鏈條中,根據不同的服務功能,每一個環節會形成不同的園區形態,每個園區的定位受到自身資源、產品、位置、流通路徑政策、基礎配套等因素影響。

冷鏈物流園區通常處于幾種冷鏈物流作業集中與轉運銜接的地區,眾多與冷鏈相關的企業聚集在一起,實現專業化和規?;洜I,以提供加工、包裝、儲藏、分揀、配送、交易、信息等一體化服務;隨著國內冷鏈物流市場規模迅速擴大,將促使生鮮農產品流通節點逐步由交易聚集地向物流聚集地及加工聚集地轉變;在消費升級和政策支持雙輪驅動下,冷鏈物流行業發展模式也日趨多元化,其已不再僅僅以物流園區中的一個專業物流功能或單體冷庫倉儲形式存在,冷鏈物流園區已逐漸成為未來發展重要趨勢。

冷鏈物流園區發展雖然較快,冷庫建設規模也越來越大,但是在冷庫投資建設當中依然面臨著很多問題。

冷庫投資建設面臨的問題

一、科學論證不足

很多企業在投資建設冷庫前缺乏對項目充分論證,在冷鏈物流運營中,不同運營模式決定了不同的冷庫建造方式,如果需求不匹配就會造成浪費。所以在建庫之前一定要對市場進行分析、準確定位、做好規劃,避免冷庫建成后造成運營上的困難。

二、盲目跟風

很典型的就是看到別人建冷庫賺錢也跟著建,結果造成惡性競爭,大家都賠錢。例如在安徽某市,前幾年,由于冷庫少,冷庫價格高,回報好,吸引了許多企業及個人投資建冷庫,一年之內這一地區增加了近30萬噸的容量,冷庫之間競爭激烈,空置率上升,冷庫價格創下全國最低。

三、一線城市供地不足

在北上廣深這些特大型城市冷庫總量依然是不足的,但由于這些城市供地量少,物流用地更為稀缺,很難找到可建設冷庫的土地或用于改造成冷庫的物業,服務于城市配送的冷庫多數遠離城區,造成冷鏈物流成本居高不下。

四、缺乏運營能力

冷鏈物流有其特殊性及專業性,往往企業忽視了這一點,由于缺乏運營能力,導致冷庫建成后不能有效的管理和利用。

五、冷鏈人才短缺

冷鏈物流行業是一個綜合性的行業,需要懂溫控等技術,需要懂相關服務產品類型,還需要懂供應鏈,懂物流······中物聯冷鏈委也在這方面做了一些努力,參與了如走進校園授課、編制專業教材等等工作。

六、監管有盲區,標準不合理

近幾年,冷庫事故頻頻發生,其中很重要的原因是對冷庫的建設標準及安全運行缺乏有效監管。與冷庫設計相關的標準已不能適應目前快速發展的冷鏈物流對冷庫功能的要求,特別是《建筑設計防火規范》忽視了冷庫的特殊性,制定了若干脫離實際情況的要求,限制了新型結構冷庫的應用,也間接增加了冷庫建設的成本。

未來趨勢與投資建議

一、一線城市的冷庫需求依然很大,在北上廣深等經濟發達城市投資建設冷庫的風險較小。

二、產地型冷庫的發展空間廣闊,農產品產地是冷鏈物流中最大的短板,隨著國家對農產品產地政策支持力度的加大,未來幾年產地冷鏈的短板一定會得到有效改善。

三、由于生鮮農產品的非標性且品類眾多,雖然自動化冷庫在應用上存在一些弊端,但做為冷庫功能配套部分,可以提高冷庫運營效率,自動化冷庫在冷鏈中將成為一種個性化的需求。

四、以冷鏈產業為依托,地產為載體,融合發展,實現土地的整體開發與運營,構建的產業價值鏈一體化平臺,融合地產將成為趨勢。

冷鏈行業發展一直處于一個平穩增長的狀態,因為冷鏈物流主要是與農產品行業緊密相關聯,所以是一個不會短期產生暴利的行業,但也是一個穩定性很強的行業,投資冷鏈需要抱有長期投入的心態。

建議企業在投資建設冷庫前,要多借助外腦,做好充分的市場調研論證,找準市場需求,才能規劃好冷庫,才能運營好冷庫。

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